Autonomia este unul dintre cele mai frecvent discutate subiecte c\u00e2nd vine vorba de vehiculele electrice (EV), iar produc\u0103torii caut\u0103 constant noi modalit\u0103\u021bi de a o \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi. Anvelopele sunt, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, unul dintre cei mai importan\u021bi factori care afecteaz\u0103 autonomia, a\u0219a c\u0103 AutoBild a testat opt modele diferite pentru a vedea cum performeaz\u0103. Testul include at\u00e2t anvelope specifice pentru EV, c\u00e2t \u0219i anvelope obi\u0219nuite despre care produc\u0103torii sus\u021bin c\u0103 sunt optimizate pentru EV. O autonomie mai bun\u0103 vine \u00eentotdeauna \u00een detrimentul performan\u021belor? S\u0103 arunc\u0103m o privire la rezultate.<\/p>\n\n\n\n
Dup\u0103 cum am stabilit, autonomia este important\u0103. \u0218i de\u0219i nu este at\u00e2t de dificil s\u0103 faci o anvelop\u0103 cu o autonomie excelent\u0103, adev\u0103rata provocare este s-o realizezi f\u0103r\u0103 a compromite distan\u021bele de fr\u00e2nare, siguran\u021ba pe umed \u0219i manevrabilitatea. Imagina\u021bi-v\u0103 c\u0103 folosi\u021bi ro\u021bi de tren pe o ma\u0219in\u0103\u2014autonomia ar fi superb\u0103, dar trenurile nu sunt cunoscute exact pentru performan\u021bele lor de fr\u00e2nare.<\/p>\n\n\n\n
Totu\u0219i, prin inginerie, produc\u0103torii continu\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 modalit\u0103\u021bi de a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi autonomia men\u021bin\u00e2nd caracteristicile de conducere ale anvelopei. Acum s\u0103 analiz\u0103m datele: anvelopa specific\u0103 EV Falken e.Ziex<\/a> ofer\u0103 cea mai bun\u0103 autonomie, ating\u00e2nd 410 km pe un Hyundai Kona, \u00een timp ce performerul cel mai slab este Continental PremiumContact 7<\/a>, reu\u0219ind doar 344 km.<\/strong> Falken s-a clasat pe locul cinci per total deoarece are mici sl\u0103biciuni \u00een performan\u021ba pe umed \u0219i kilometraj, dar este evaluat\u0103 per total ca “bun\u0103”.<\/p>\n\n\n\n \u0218i de aceea “cea mai economic\u0103 anvelop\u0103 a testului” merge c\u0103tre Goodyear EfficientGrip 2 SUV<\/a> – are un kilometraj excelent \u0219i un confort acustic bun \u0219i o autonomie bun\u0103 (cu 30 km mai mult dec\u00e2t Continental) \u0219i este fabricat\u0103 \u00een Slovenia, deci exist\u0103 \u0219i un aspect ecologic prin faptul c\u0103 nu trebuie s\u0103 fie transportat\u0103 pe distan\u021be lungi.<\/p>\n\n\n\n \u0218i acum pentru cea mai mare surpriz\u0103\u2014a\u0219a cum \u0219tim cu to\u021bii, Continental PremiumContact 7 este o anvelop\u0103 excelent\u0103 care a c\u00e2\u0219tigat multe teste, c\u00e2nd am v\u0103zut lista pentru acest test, a\u0219 fi ghicit c\u0103 va fi c\u00e2\u0219tig\u0103torul clar. Totu\u0219i, nu am v\u0103zut \u00eenc\u0103 teste ale Hankook iON evo<\/strong>, \u0219i a oferit o mare surpriz\u0103\u2014a reu\u0219it s\u0103 egaleze Continental \u00een majoritatea disciplinelor cheie \u0219i chiar a dep\u0103\u0219it-o \u00een kilometraj \u0219i rezisten\u021b\u0103 la rulare. Acest lucru a f\u0103cut ca Hankook s\u0103 fie c\u00e2\u0219tig\u0103torul general al testului, chiar dac\u0103 autonomia nu a fost luat\u0103 \u00een considerare.<\/p>\n\n\n\n Locul trei a fost ocupat de verdele Goodyear<\/strong>, deoarece le lipse\u0219te pu\u021bin comparativ cu primele dou\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te manevrarea \u0219i fr\u00e2narea pe umed, iar al patrulea este Michelin Primacy 4+<\/strong>, care acum este \u00eenlocuit de Primacy 5<\/a>, care ar fi performat mai bine dar presupunem c\u0103 nu a fost disponibil \u00een momentul test\u0103rii. Potrivit Michelin, ar trebui s\u0103 aib\u0103 abilit\u0103\u021bi mai bune de fr\u00e2nare pe umed, precum \u0219i un kilometraj mai mare, ceea ce ar ajuta-o s\u0103 se claseze mai bine \u00een test.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Autonomia este unul dintre cele mai frecvent discutate subiecte c\u00e2nd vine vorba de vehiculele electrice (EV), iar produc\u0103torii caut\u0103 constant noi modalit\u0103\u021bi de a o \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi. Anvelopele sunt, f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103, unul dintre cei mai importan\u021bi factori care afecteaz\u0103 autonomia, a\u0219a c\u0103 AutoBild a testat opt modele diferite pentru a vedea cum performeaz\u0103. Testul include at\u00e2t […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5077,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5096"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5096\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5097,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5096\/revisions\/5097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}“C\u00e2\u0219tig\u0103torul verde”<\/h2>\n\n\n\n