Cel mai recent test de anvelope de iarn\u0103 realizat de Die Reifentester este un bun memento despre c\u00e2t de mult s-a schimbat jocul. Au ales dimensiunea popular\u0103 215\/55 R17, le-au montat pe un VW Passat \u0219i pe o Skoda Superb \u0219i au plecat s\u0103 vad\u0103 de ce sunt capabile anvelopele de iarn\u0103 de azi. \u0218apte modele dedicate de iarn\u0103 s-au aliniat, plus un outsider all-season \u2013 Goodyear Vector 4Seasons Gen3 \u2013 doar ca s\u0103 verifice c\u00e2t\u0103 b\u0103taie de cap poate provoca o anvelop\u0103 pentru toate anotimpurile \u00eentr-un pluton de speciali\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n
Ce face testul interesant este paleta de discipline. \u00cen Finlanda, pe poligonul de teste \u201eWhite Hell\u201d al Nokian, au rulat capitolele clasice pe z\u0103pad\u0103: distan\u021be de fr\u00e2nare, trac\u021biune la plecarea de pe loc \u0219i manevrabilitate \u00een viraje. Apoi \u00eentreaga caravan\u0103 s-a mutat spre sud, \u00een Spania, pe noul \u201eHakka Ring\u201d al Nokian, unde accentul a fost pe comportamentul pe ud \u0219i pe uscat: fr\u00e2n\u0103ri puternice de la viteze de autostrad\u0103, stabilitate \u00een viraje, cum au reac\u021bionat ma\u0219inile c\u00e2nd au fost \u00eempinse pu\u021bin prea departe. Nu s-au oprit aici \u2013 teste de acvaplanare \u00een ap\u0103 ad\u00e2nc\u0103, verific\u0103ri ale rezisten\u021bei la rulare pentru a vedea cine economise\u0219te cel mai mult combustibil (sau autonomie la un EV) \u0219i chiar evalu\u0103ri ale zgomotului interior \u0219i confortului. Pe scurt, nu a fost vorba doar despre cine mu\u0219c\u0103 din z\u0103pad\u0103, ci despre cine face cel mai bine fa\u021b\u0103 condi\u021biilor mixte \u00een care conducem cei mai mul\u021bi dintre noi.<\/p>\n\n\n\n
Pe z\u0103pad\u0103, Goodyear Ultra Grip Performance 3 a fost clar instrumentul cel mai ascu\u021bit. Fr\u00e2nare, trac\u021biune, \u00eencredere general\u0103 \u2013 a oferit cel mai pronun\u021bat sentiment de iarn\u0103. Michelin \u0219i Pirelli au urmat la mic\u0103 distan\u021b\u0103, \u00een timp ce Continental \u0219i Bridgestone au f\u0103cut o treab\u0103 solid\u0103 f\u0103r\u0103 s\u0103 fure spectacolul. Nokian nu s-a f\u0103cut de r\u00e2s, dar nici nu a intrat \u00een centrul aten\u021biei. Iar apoi a fost Vector-ul all-season, care a reu\u0219it s\u0103 reziste surprinz\u0103tor de bine pe alb, de\u0219i se sim\u021bea totu\u0219i c\u0103 nu s-a n\u0103scut pentru iarn\u0103 grea.<\/p>\n\n\n\n
Odat\u0103 ce z\u0103pada s-a topit \u0219i ma\u0219inile de test au ajuns pe asfalt curat, imaginea s-a inversat. Continental TS 870 P s-a sim\u021bit \u00een largul s\u0103u pe asfalt ud \u0219i uscat, oprindu-se pe distan\u021be mai scurte \u0219i direc\u021bion\u00e2nd mai precis dec\u00e2t restul. Acest echilibru explic\u0103 de ce a c\u00e2\u0219tigat per total, chiar dac\u0103 nu a fost regele z\u0103pezii. Vredestein a ar\u0103tat c\u0103 poate \u021bine pasul \u0219i aici, \u00een timp ce Bridgestone a avut o evolu\u021bie deosebit de puternic\u0103 la fr\u00e2narea pe ud.<\/p>\n\n\n\n
Nokian \u0219i-a spus \u00een sf\u00e2r\u0219it cuv\u00e2ntul \u00een bazinul de acvaplanare, rezist\u00e2nd mai mult \u00eenainte de a intra \u00een acvaplanare. Michelin s-a eviden\u021biat la capitolul eficien\u021b\u0103, cu rezisten\u021b\u0103 la rulare mai mic\u0103 \u0219i rulare silen\u021bioas\u0103, relaxat\u0103, de\u0219i cea mai mare surpriz\u0103 a fost din nou all-season-ul Vector, care a ob\u021binut de fapt cele mai bune cifre de eficien\u021b\u0103 dintre toate. Confortul \u0219i zgomotul \u00een habitaclu s-au dovedit apropiate la to\u021bi, dar Goodyear Ultra Grip \u0219i Michelin au fost cei mai pl\u0103cu\u021bi companioni pentru drumuri lungi.<\/p>\n\n\n\n
Concluzia nu este un campion clar, ci un set de anvelope foarte bune care str\u0103lucesc \u00een moduri diferite. Goodyear Ultra Grip 3 este expertul pe z\u0103pad\u0103, Continental TS 870 P este cea mai logic\u0103 alegere pentru combina\u021bia de ud \u0219i uscat cu care se confrunt\u0103 mul\u021bi \u0219oferi, Michelin adaug\u0103 confort \u0219i eficien\u021b\u0103, Nokian \u00ee\u0219i arat\u0103 valoarea c\u00e2nd drumurile se transform\u0103 \u00een r\u00e2uri, iar Goodyear Vector 4Seasons arat\u0103 c\u00e2t de mult au evoluat anvelopele all-season.<\/p>\n\n\n\n
Citim rezultatele \u0219i este evident c\u0103 vechea mantr\u0103 \u201edin octombrie p\u00e2n\u0103 la Pa\u0219te\u201d nu mai \u021bine. Anvelopele de iarn\u0103 r\u0103m\u00e2n imbatabile pe z\u0103pad\u0103 adev\u0103rat\u0103, dar \u00een climate mai bl\u00e2nde defini\u021bia \u201ecelui mai bun\u201d depinde mai mult de cum \u0219i unde conduci dec\u00e2t de un singur scor de test.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Am decis s\u0103 punem \u00een perspectiv\u0103 Goodyear Vector 4 Seasons G3 testat \u00een disciplinele evaluate \u0219i s\u0103-i compar\u0103m punctele forte \u0219i punctele slabe. Se pare c\u0103 nu a mers prea bine pentru anvelopa allseason, \u00eens\u0103 anvelopele prezente \u00een acest test au fost \u00een mare parte din segmentul premium, iar GY Vector 4 Seasons G3 este deja destul de dep\u0103\u0219it, fiind lansat \u00een 2020.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n Cel mai recent test de anvelope de iarn\u0103 realizat de Die Reifentester este un bun memento despre c\u00e2t de mult s-a schimbat jocul. Au ales dimensiunea popular\u0103 215\/55 R17, le-au montat pe un VW Passat \u0219i pe o Skoda Superb \u0219i au plecat s\u0103 vad\u0103 de ce sunt capabile anvelopele de iarn\u0103 de azi. \u0218apte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5275,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5292","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zimni-pneu"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5292"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5293,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5292\/revisions\/5293"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5275"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Categorie<\/strong><\/th> Scor anvelop\u0103 all-season<\/strong><\/th> Clasare vs. 8 anvelope<\/strong><\/th> Cel mai slab scor al unei anvelope de iarn\u0103<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Fr\u00e2nare pe z\u0103pad\u0103<\/td> 76<\/td> 8 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Trac\u021biune pe z\u0103pad\u0103<\/td> 76<\/td> 8 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Manevrabilitate pe z\u0103pad\u0103<\/td> 71<\/td> 8 \/ 8<\/td> 71<\/td><\/tr> Fr\u00e2nare pe uscat<\/span><\/td> 79<\/td> 2 \/ 8<\/td> 71<\/td><\/tr> Fr\u00e2nare pe ud<\/td> 77<\/td> 6 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Manevrabilitate pe ud<\/td> 72<\/td> 8 \/ 8<\/td> 72<\/td><\/tr> Manevrabilitate pe uscat<\/span><\/td> 77<\/td> 4 \/ 8<\/td> 73<\/td><\/tr> Acvaplanare (long.)<\/td> 82<\/td> 8 \/ 8<\/td> 84<\/td><\/tr> Acvaplanare (lat.)<\/td> 72<\/td> 8 \/ 8<\/td> 74<\/td><\/tr> Rezisten\u021b\u0103 la rulare<\/span><\/td> 83<\/td> 1 \/ 8<\/strong><\/td> 73<\/td><\/tr> Zgomot interior<\/span><\/td> 80<\/td> 3 \/ 8<\/td> 76<\/td><\/tr> Confort la rulare<\/td> 78<\/td> 6 \/ 8<\/td> 77<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"