ADAC a testat 31 de anvelope de iarn\u0103 \u00een dimensiunea 225\/40 R18, acoperind m\u0103rci din segmentele buget, mediu \u0219i premium. Programul a inclus fr\u00e2narea \u0219i manevrabilitatea pe ud, uscat, z\u0103pad\u0103 \u0219i ghea\u021b\u0103, plus un capitol de mediu (randament kilometric estimat, abraziune, eficien\u021b\u0103, zgomot exterior \u0219i o verificare a sustenabilit\u0103\u021bii). Scorul general acord\u0103 o pondere de 70% siguran\u021bei (uscat 30%, ud 40%, iarn\u0103 30%) \u0219i de 30% bilan\u021bului de mediu. Seturile de test au fost cump\u0103rate din canale retail \u0219i evaluate pe poligoane independente (inclusiv testare de iarn\u0103 la Ivalo, Finlanda).<\/p>\n\n\n\n
Rezultatele arat\u0103 un spectru clar. \u0218ase modele premium au ob\u021binut o not\u0103 general\u0103 \u201ebun\u0103\u201d: Goodyear UltraGrip Performance 3 (nota general\u0103 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330 (2,4) \u0219i Continental WinterContact TS 870 P (2,5). Reu\u0219ita Goodyear este sus\u021binut\u0103 de performan\u021be puternice pe ud \u0219i un randament kilometric estimat ridicat (aprox. 76.000 km), cu abraziune redus\u0103. Michelin se descurc\u0103 deosebit de bine pe suprafe\u021bele de iarn\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Segmentul \u201equality\u201d de pre\u021b mediu ob\u021bine \u00een majoritate \u201esatisf\u0103c\u0103tor\u201d. Mai multe modele sunt op\u021biuni viabile dac\u0103 punctele lor forte specifice se aliniaz\u0103 cu tiparul de utilizare al \u0219oferului; c\u00e2teva sunt depunctate pentru dezechilibre (de ex., stabilitate pe drum uscat sau rezultate mai slabe pe ud).<\/p>\n\n\n\n
Rezultatele cele mai slabe sunt concentrate \u00een segmentul buget. Cincisprezece anvelope nu sunt recomandate per ansamblu, inclusiv unsprezece cu calificativ \u201eslab\u201d. Probleme tipice: aderen\u021b\u0103 limitat\u0103 pe z\u0103pad\u0103\/ghea\u021b\u0103 \u0219i distan\u021be lungi de fr\u00e2nare pe ud. ADAC noteaz\u0103 o diferen\u021b\u0103 de peste 15 m la fr\u00e2narea pe ud de la 80 km\/h \u00eentre cea mai bun\u0103 \u0219i cea mai slab\u0103; \u00een momentul \u00een care ma\u0219ina echipat\u0103 cu cele mai bune s-a oprit, cea mai slab\u0103 \u00eenc\u0103 poart\u0103 o vitez\u0103 rezidual\u0103 semnificativ\u0103. Exist\u0103 \u0219i excep\u021bii: Matador MP93 Nordicca \u0219i Momo W-20 North Pole<\/strong> au atins \u201esatisf\u0103c\u0103tor\u201d \u0219i pot fi luate \u00een calcul de utilizatorii cu rulaj redus care accept\u0103 compromisuri \u00een alte zone.<\/p>\n\n\n\n Printre cele mai bune, Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong> este eviden\u021ba clar\u0103: cea mai scurt\u0103 fr\u00e2nare pe ud \u0219i rezultate de top la manevrabilitate pe ud\/acvaplanare, combinate cu un randament kilometric foarte ridicat, abraziune foarte sc\u0103zut\u0103 \u0219i mas\u0103\/consum reduse (doar o u\u0219oar\u0103 tendin\u021b\u0103 de supravirare \u00eentr-o urgen\u021b\u0103 pe uscat). Michelin Pilot Alpin 5<\/strong> este la fel de echilibrat\u0103 \u2014 cea mai bun\u0103 fr\u00e2nare pe uscat, puternic\u0103 \u0219i precis\u0103 pe z\u0103pad\u0103\/ghea\u021b\u0103 \u0219i pe ud (o sc\u0103dere minor\u0103 la acvaplanare transversal\u0103). Bridgestone Blizzak 6<\/strong> direc\u021bioneaz\u0103 precis \u0219i fr\u00e2neaz\u0103 bine pe uscat\/ud, cu trac\u021biune solid\u0103 iarna (u\u0219oar\u0103 sl\u0103biciune la acvaplanare transversal\u0103\/comportament pe z\u0103pad\u0103). Dunlop Winter Sport 5<\/strong> este bun\u0103 pe uscat, ud \u0219i iarn\u0103, cu fr\u00e2nare \u0219i manevrabilitate de \u00eencredere (marjele la acvaplanare sunt doar u\u0219or sub cele mai bune, \u0219i este mai zgomotoas\u0103). Hankook Winter i*cept evo\u00b3 W330<\/strong> ofer\u0103 siguran\u021b\u0103 bun\u0103 pe uscat\/ud \u0219i longevitate\/abraziune de top \u00een clas\u0103 (doar medie la acvaplanare transversal\u0103 \u0219i iarn\u0103). Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> este sigur\u0103 \u0219i precis\u0103 pe uscat\/ud, cu eficien\u021b\u0103 \u0219i uzur\u0103 bune (acvaplanarea transversal\u0103 \u0219i fr\u00e2narea pe ghea\u021b\u0103 sunt punctele mai slabe).<\/p>\n\n\n\n La coad\u0103, cele mai multe e\u0219ecuri sunt cauzate de deficite de siguran\u021b\u0103 pe ud<\/strong> \u2014 fr\u00e2nare lung\u0103, sub\/supravirare timpurie \u0219i aderen\u021b\u0103 sc\u0103zut\u0103 \u2014 uneori agravate de un comportament slab iarna. Syron Everest 2<\/strong> este cea mai extrem\u0103 scindare: excelent\u0103 pe z\u0103pad\u0103 (cea mai bun\u0103 la acest capitol), dar slab\u0103<\/em> pe uscat\/ud, cu limite foarte reduse. Goodride SW608<\/strong> \u0219i Star Performer Stratos UHP<\/strong> cedeaz\u0103 la manevrabilitate pe ud (aderen\u021b\u0103 redus\u0103\/rezerve mici), \u00een timp ce Evergreen EW66<\/strong> este depunctat\u0103 pe uscat\/ud\/ghea\u021b\u0103 \u00een ciuda evolu\u021biei bune pe z\u0103pad\u0103. Nankang Winter Activa 4<\/strong> adaug\u0103 cel mai mic randament kilometric estimat<\/strong> \u0219i o abraziune\/mas\u0103 mai mari unor rezultate slabe pe uscat\/iarn\u0103. Petlas SnowMaster 2 Sport<\/strong> \u0219i Imperial Snowdragon UHP<\/strong> sunt imprecise, cu sub\/supravirare timpurie (din nou manevrabilitatea pe ud e problema). Landsail Winter Lander<\/strong> fr\u00e2neaz\u0103 bine pe ud, dar este doar adecvat\u0103 pe uscat \u0219i slab\u0103 pe z\u0103pad\u0103<\/strong>. Radar Dimax Winter<\/strong> dureaz\u0103 mult \u0219i este economic\u0103, \u00eens\u0103 construc\u021bia grea \u0219i manevrabilitatea slab\u0103 pe ud coboar\u0103 nivelul general de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ADAC a testat 31 de anvelope de iarn\u0103 \u00een dimensiunea 225\/40 R18, acoperind m\u0103rci din segmentele buget, mediu \u0219i premium. Programul a inclus fr\u00e2narea \u0219i manevrabilitatea pe ud, uscat, z\u0103pad\u0103 \u0219i ghea\u021b\u0103, plus un capitol de mediu (randament kilometric estimat, abraziune, eficien\u021b\u0103, zgomot exterior \u0219i o verificare a sustenabilit\u0103\u021bii). Scorul general acord\u0103 o pondere de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5376,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5375\/revisions\/5376"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testanvelope.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}