ADAC a testat 31 de anvelope de iarnă în dimensiunea 225/40 R18, acoperind mărci din segmentele buget, mediu și premium. Programul a inclus frânarea și manevrabilitatea pe ud, uscat, zăpadă și gheață, plus un capitol de mediu (randament kilometric estimat, abraziune, eficiență, zgomot exterior și o verificare a sustenabilității). Scorul general acordă o pondere de 70% siguranței (uscat 30%, ud 40%, iarnă 30%) și de 30% bilanțului de mediu. Seturile de test au fost cumpărate din canale retail și evaluate pe poligoane independente (inclusiv testare de iarnă la Ivalo, Finlanda).
Rezultatele arată un spectru clar. Șase modele premium au obținut o notă generală „bună”: Goodyear UltraGrip Performance 3 (nota generală 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (★86) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) și Continental WinterContact TS 870 P (★93) (2,5). Reușita Goodyear este susținută de performanțe puternice pe ud și un randament kilometric estimat ridicat (aprox. 76.000 km), cu abraziune redusă. Michelin se descurcă deosebit de bine pe suprafețele de iarnă.
Segmentul „quality” de preț mediu obține în majoritate „satisfăcător”. Mai multe modele sunt opțiuni viabile dacă punctele lor forte specifice se aliniază cu tiparul de utilizare al șoferului; câteva sunt depunctate pentru dezechilibre (de ex., stabilitate pe drum uscat sau rezultate mai slabe pe ud).
Rezultatele cele mai slabe sunt concentrate în segmentul buget. Cincisprezece anvelope nu sunt recomandate per ansamblu, inclusiv unsprezece cu calificativ „slab”. Probleme tipice: aderență limitată pe zăpadă/gheață și distanțe lungi de frânare pe ud. ADAC notează o diferență de peste 15 m la frânarea pe ud de la 80 km/h între cea mai bună și cea mai slabă; în momentul în care mașina echipată cu cele mai bune s-a oprit, cea mai slabă încă poartă o viteză reziduală semnificativă. Există și excepții: Matador MP93 Nordicca și Momo W-20 North Pole (★66) au atins „satisfăcător” și pot fi luate în calcul de utilizatorii cu rulaj redus care acceptă compromisuri în alte zone.
Printre cele mai bune, Goodyear UltraGrip Performance 3 este evidența clară: cea mai scurtă frânare pe ud și rezultate de top la manevrabilitate pe ud/acvaplanare, combinate cu un randament kilometric foarte ridicat, abraziune foarte scăzută și masă/consum reduse (doar o ușoară tendință de supravirare într-o urgență pe uscat). Michelin Pilot Alpin 5 este la fel de echilibrată — cea mai bună frânare pe uscat, puternică și precisă pe zăpadă/gheață și pe ud (o scădere minoră la acvaplanare transversală). Bridgestone Blizzak 6 (★91) direcționează precis și frânează bine pe uscat/ud, cu tracțiune solidă iarna (ușoară slăbiciune la acvaplanare transversală/comportament pe zăpadă). Dunlop Winter Sport 5 (★86) este bună pe uscat, ud și iarnă, cu frânare și manevrabilitate de încredere (marjele la acvaplanare sunt doar ușor sub cele mai bune, și este mai zgomotoasă). Hankook Winter i*cept evo³ W330 oferă siguranță bună pe uscat/ud și longevitate/abraziune de top în clasă (doar medie la acvaplanare transversală și iarnă). Continental WinterContact TS 870 P (★93) este sigură și precisă pe uscat/ud, cu eficiență și uzură bune (acvaplanarea transversală și frânarea pe gheață sunt punctele mai slabe).
La coadă, cele mai multe eșecuri sunt cauzate de deficite de siguranță pe ud — frânare lungă, sub/supravirare timpurie și aderență scăzută — uneori agravate de un comportament slab iarna. Syron Everest 2 este cea mai extremă scindare: excelentă pe zăpadă (cea mai bună la acest capitol), dar slabă pe uscat/ud, cu limite foarte reduse. Goodride SW608 și Star Performer Stratos UHP cedează la manevrabilitate pe ud (aderență redusă/rezerve mici), în timp ce Evergreen EW66 este depunctată pe uscat/ud/gheață în ciuda evoluției bune pe zăpadă. Nankang Winter Activa 4 adaugă cel mai mic randament kilometric estimat și o abraziune/masă mai mari unor rezultate slabe pe uscat/iarnă. Petlas SnowMaster 2 Sport și Imperial Snowdragon UHP sunt imprecise, cu sub/supravirare timpurie (din nou manevrabilitatea pe ud e problema). Landsail Winter Lander frânează bine pe ud, dar este doar adecvată pe uscat și slabă pe zăpadă. Radar Dimax Winter durează mult și este economică, însă construcția grea și manevrabilitatea slabă pe ud coboară nivelul general de siguranță.