Ca în fiecare an, acesta este momentul când mulți șoferi încep să decidă ce anvelope să cumpere pentru următoarea vară. Modelele premium rămân în continuare un punct de plecare evident, dar segmentul 2026 nu e o poveste simplă doar despre premium. Există diferențe clare chiar și în vârf, câteva noutăți autentice au înregistrat deja rezultate majore, iar unele dintre cele mai interesante anvelope din acest an sunt puternice datorită unuia sau două pattern-uri repetabile la test, mai degrabă decât datorită marketingului.
Așadar, în loc să scriem încă un top generic cu zece poziții, ne-am întors la datele reale de test din spatele clasamentului actual de vară, le-am verificat încrucișat cu rapoartele profesionale de testare și cu sumarurile plus/minus stocate. Asta face analiza mai îngustă decât o piesă de opinie generală, dar și mult mai utilă: îți spune ce anvelope de vară repetă realmente rezultate puternice în 2026 și unde sunt compromisurile.
☰
Top 5 pe scurt
Înainte de a intra în detalii, iată poziția actuală a anvelopelor de vară de top în clasamentul nostru agregat, care ponderază rezultatele din toate testele profesionale.
| Anvelopă | Notă | Aderență pe ud (etichetă UE) | Consum (UE) | Puncte tari | Puncte slabe |
|---|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus Evo (★99) | 100 | A (97%) | C (80%) | Siguranta pe ud, raport preț-performanță | Rezistență la rulare |
| Continental SportContact 7 (★100) | 100 | A (93%) | C (68%) | Frânare, comportament pe uscat | Acvaplanare |
| Continental UltraContact NXT (★99) | 99 | A (100%) | A (100%) | Eficiență, confort, ecologic | Acvaplanare |
| Pirelli Cinturato (C3) (★97) | 97 | A (100%) | B (53%) | Aderență pe ud și pe uscat | Zgomot |
| Continental PremiumContact 7 (★97) | 97 | A (100%) | C (80%) | 30 de teste, polivalentă dovedită | Preț, rezistență la rulare |
Procentele de după notele etichetei UE arată câte dimensiuni din gamă poartă acea clasificare — util pentru că o anvelopă clasificată „A la ud” într-o dimensiune poate fi B în alta.
Comparativ de performanță
Graficul de mai jos arată cum punctează fiecare anvelopă pe discipline cheie, agregat din toate testele profesionale disponibile. Mai mult înseamnă mai bine în toate categoriile.
| Disciplină | Ventus Evo | SportContact 7 | UltraContact NXT | Cinturato (C3) | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|---|---|
| Uscat | 9.1 | 9.3 | 9.5 | 9.3 | 8.9 |
| Umed | 9.0 | 8.6 | 8.8 | 9.4 | 8.9 |
| Frânare pe uscat | 8.7 | 9.6 | 8.7 | 9.4 | 8.7 |
| Frânare pe ud | 9.1 | 9.6 | 9.8 | 9.4 | 8.8 |
| Acvaplanare | 8.2 | 7.7 | 7.7 | 8.7 | 8.0 |
| Confort | 8.6 | 8.0 | 9.2 | 8.6 | 6.9 |
| Zgomot | 8.8 | 7.7 | 9.2 | 7.4 | 6.7 |
| Rezistență la rulare | 7.7 | 7.9 | 8.4 | 7.4 | 7.2 |
Câteva lucruri sar în evidență. Cinturato (C3) domină aderența pe ud, dar plătește pentru asta în zgomot. UltraContact NXT pare aproape prea bun pe hârtie — cel mai bun la confort, cel mai bun la zgomot, cea mai bună eficiență — dar scorul la acvaplanare este un punct slab real. Iar SportContact 7 are cele mai dramatice cifre la frânare din întregul grup, atât pe ud, cât și pe uscat.
Hankook Ventus Evo (★99)
Actualul număr unu în clasamentul nostru de vară — și o poveste interesantă în spate. A patra generație Ventus Evo a fost dezvoltată folosind optimizarea compoziției asistată de AI. Hankook a utilizat inteligența artificială pentru a perfecționa distribuția silicei în cauciuc, ingredientul cheie pentru aderența pe ud. Klaus Krause, VP și Head al Europe Technical Center al Hankook, a spus astfel: “Am decis devreme să valorificăm AI în dezvoltarea amestecurilor pentru anvelope și am reușit să transformăm cu succes rezultatele de laborator în procese industriale de înaltă calitate.”
Hankook revendică 6% distanțe de frânare pe uscat mai scurte, 7% frânare pe ud mai bună, 4% manevrabilitate pe ud îmbunătățită și o creștere a rulajului cu 32% față de predecesor — toate păstrând în același timp rezistența la rulare scăzută. Banda de rulare folosește caneluri largi de drenaj pentru evacuarea apei, flancuri extra-rigide pentru stabilitate la viraj și blocuri rigide ale benzii de rulare. Disponibilă în 94 de dimensiuni, de la 17 la 23 inch.
Deci, se potrivesc rezultatele independente de test cu aceste afirmații? În mare parte, da — în special pe ud.
Analiză test cu test
| Test | Dimensiune | Pozitie | Verdict |
|---|---|---|---|
| Auto Bild / BILD allrad 2026 | 255/45 R19 | 1st | Castigător de test. Cele mai bune proprietăți pe ud, distanțe de frânare scurte, comportament dinamic, bun raport calitate-preț. Singura slăbiciune: tracțiune limitată pe nisip. |
| Auto Bild 2026 | 245/45 R19 | 1st | Comportament excelent pe suprafețe uscate și umede, cele mai scurte distanțe la frânare pe uscat, foarte bun raport preț-performanță. |
| Tyre Reviews 2026 | 225/45 R17 | 3rd (won by Cinturato C3 & PremiumContact 7) | Cel mai bun la frânare pe ud în test (27.66 m), cea mai mare viteză de acvaplanare rectiliniu măsurată (78.81 km/h). Senzație sportivă la limită. Zgomot exterior foarte scăzut (70.7 dB). Dezavantaj: rezistență la rulare aproape de baza clasamentului (8.76 kg/t). |
Pattern-ul: Frânarea pe ud și rezistența la acvaplanare sunt în mod constant excelente. Comportamentul pe uscat este competitiv, dar nu lider de clasă. Eficiența este zona unde pierde puncte — eticheta UE arată că 80% din dimensiuni sunt clasificate C la consum. Dacă te interesează mai mult siguranța pe vreme umedă și nu vrei să plătești prețurile Continental, Ventus Evo oferă un argument solid.
Continental SportContact 7 (★100)
Continental numește această anvelopă „cea cu cele mai scurte distanțe de frânare și precizie maximă” — construită în jurul compusului BlackChili, tehnologiei Adaptive Profile și Force Clustering. Afirmări îndrăznețe, dar istoricul testelor le susține în mare măsură. Aceasta este performera cea mai consistentă din baza noastră de date în 17 teste profesionale.
Ce spune Continental
- BlackChili Compound — compusul de cauciuc de top al Continental, proiectat pentru aderență maximă și performanță la frânare
- Adaptive Profile — design al benzii de rulare specific fiecărei dimensiuni care optimizează suprafața de contact
- Force Clustering — distribuie forțele mai uniform pe banda de rulare pentru a îmbunătăți stabilitatea la viteză mare
Ce spun testele
| Test | Dimensiune | Pozitie | Rezultat cheie |
|---|---|---|---|
| Sportscars 2026 | 255/35 R19 | 1st | „Regele manevrabilității” pe ud și uscat. Cele mai scurte distanțe de frânare: 42.4 m pe ud, 34.2 m pe uscat. Intrare în viraj foarte precisă. Minor: rezistență la rulare ușor crescută. |
| ACE 2026 | 225/40 R18 | 2nd (won by Michelin Pilot Sport 4S) | Cel mai bun la frânare pe ud (24.51 m), #1 la manevrabilitate pe uscat, rezistență la rulare bună. Slăbiciune: cea mai slabă acvaplanare laterală din test (68.3 km/h). |
| Tyre Reviews 2026 | 235/35 R19 | 3rd (won by Pirelli P Zero R (★90)) | Cel mai bun la frânare pe ud (24.54 m), cea mai scăzută rezistență la rulare (8.8 kg/t), confort excelent. Dar evaluările subiective de comportament sunt doar medii. |
| ADAC 2025 | 225/40 R18 | 1st | Note de top în categoriile pe ud și uscat. |
| Auto Bild 2025 | 245/35 R19 | 1st | Reper la frânare pe ud și uscat. S-a observat tendință la supravirare în ud. |
Pattern-ul: Distanțele de frânare — pe ud și pe uscat — sunt constant cele mai bune sau aproape cele mai bune în fiecare test. Acel scor agregat de 96.2 la frânare pe uscat este cel mai mare dintre toate anvelopele de vară din clasamentul nostru. Captura? Acvaplanarea este veriga slabă. Testul ACE a semnalat-o în mod specific, iar asta se reflectă în scorul agregat de 76.5 la acvaplanare. Dacă conduci o mașină de performanță și frânarea contează mai mult pentru tine decât rezistența la apă adâncă, aceasta este anvelopa de bătut.
Continental UltraContact NXT (★99)
(★53) NXT" />Aceasta este anvelopa emblematică de sustenabilitate a Continental — promovată ca „cea mai sustenabilă anvelopă premium de vară” cu până la 65% materiale reciclate și regenerabile, inclusiv silică pe bază bio din cenușa cojii de orez și oțel recuperat. Folosesc ContiRe.Tex, fire din poliester reciclate din sticle din plastic. Pe hârtie, este opțiunea prietenoasă cu mediul.
Dar iată surpriza: este și cu adevărat rapidă. UltraContact NXT are singura clasificare A/A/A la eticheta UE (aderență pe ud, eficiență la combustibil și zgomot) din grupul nostru de top. Și rezultatele testelor — deși dintr-un eșantion mic de 3 teste — sunt excelente.
Analiză test cu test
| Test | Dimensiune | Pozitie | Rezultat cheie |
|---|---|---|---|
| Motor 2025 | 205/55 R16 | 1st | Castigător de test cu note de top în punctajul general. |
| Automotorsport 2025 | 215/55 R17 | 1st | Cele mai scurte distanțe la frânare, comportament sigur pe ud, rezistență la rulare scăzută. Minor: frânare pe uscat ușor mai slabă. |
| AvD 2026 | 215/55 R17 | 2nd (won by Pirelli Cinturato C3) | Cel mai bun scor de economie dintre primele 3, cea mai bună rezistență la rulare (4.8), foarte silențios (4.6). A primit insigna “Greenovation” pentru 65% materiale reciclate. Dezavantaj: cea mai slabă acvaplanare dintre primele 8. |
Pattern-ul: Economie, zgomot și confort au scoruri de top în clasă (91.5, 91.8 și 83.8, respectiv). Frânarea pe ud este de fapt cea mai mare din întreg top 5 la 97.5. Problema este acvaplanarea — trei surse separate confirmă asta. De remarcat: doar 3 teste profesionale până acum. UltraContact NXT s-ar putea vedea schimbată după încă 10 rezultate. Pentru moment, însă, este cu adevărat impresionantă — în special dacă conduci un EV sau îți pasă de consumul de combustibil ori de mediu.
Pirelli Cinturato (C3) (★97)
/pirelli-cinturato-(c3)_19128_full.webp)
Pirelli poziționează a treia generație Cinturato ca o anvelopă touring construită în jurul siguranței și longevității. Ei subliniază frânarea pe uscat testată de DEKRA ca fiind de top în clasă, 100% aderență A pe ud pe întreaga gamă și tehnologia lor ELECT pentru EV-uri. De asemenea, susțin “performanță consistentă pe durata vieții anvelopei” — nu doar când e nouă.
Rezultatele testelor susțin în mare această poziționare. Șapte teste profesionale până acum, cu victorii la Tyre Reviews și AvD și rezultate puternice peste tot.
Analiză test cu test
| Test | Dimensiune | Pozitie | Rezultat cheie |
|---|---|---|---|
| Tyre Reviews 2026 | 225/45 R17 | 1st | Castigător ex-aequo. Cea mai bună frânare pe uscat (35.75 m). Aderență de top pe ud și uscat. Echilibru care inspiră încredere. Dar: cel mai rău zgomot din test la 74.1 dB. |
| AvD 2026 | 215/55 R17 | 1st | Castigător general. Cea mai bună performanță pe ud (4.72 stele), cea mai bună manevrabilitate pe ud (4.8), cea mai bună manevrabilitate pe uscat măsurată (4.7). Rezistență la rulare ușor sub medie. |
| ADAC 2026 | 225/50 R17 | 2nd (won by PremiumContact 7) | Scor bun pe ud (2.0), pachet echilibrat. Performanță pe uscat ușor inferioară față de PremiumContact 7. |
| Auto Bild 2026 | 245/45 R19 | 4th (won by Ventus Evo) | Manevrabilitate agilă pe ud, frânare bună. Surpriză la raportul preț-performanță. Zgomot la rulare ușor ridicat. |
| Autozeitung 2026 | 235/45 R18 | 3rd (won by PremiumContact 7) | Performer puternic all-round într-un camp competitiv. |
| Tyre Reviews 2025 | 225/50 R17 | 1st | Ce mai bună frânare pe uscat, performanță impresionantă pe ud, aproape de top la acvaplanare. Confort ușor mai scăzut la denivelări dure. |
Pattern-ul: Cinturato (C3) are cel mai mare scor agregat pe ud din grup la 93.7 și aproape cea mai mare frânare pe uscat la 94.0. Nu sunt avantaje marginale — în condiții umede este clar cea mai puternică anvelopă aici. Afirmarea Pirelli despre aderență consistentă se confirmă în date. Compromisul este zgomotul: 74.2 în scorul nostru agregat la zgomot este cel mai scăzut din top 5, iar cei 74.1 dB măsurați de Tyre Reviews au fost cei mai răi din testul lor. Dacă zgomotul din habitaclu nu te deranjează, aceasta ar putea fi cea mai bună anvelopă premium all-round pentru 2026.
Continental PremiumContact 7 (★97)
Treizeci de teste profesionale. Asta e mai mult decât dublul oricărei alte anvelope din acest grup. Continental promovează PremiumContact 7 în jurul compusului RedChili (“siguranță la frânare imediată fără încălzire”), Adaptive Lamella Technology și Clustering Technology. Ei spun că oferă “manevrabilitate precisă pe ud și uscat” cu confort sporit și rulaj îmbunătățit.
Volumul mare de date îl face cea mai de încredere recomandare din acest grup — știi ce primești pentru că a fost măsurat de 30 de ori.
Rezultate cheie din teste 2026
| Test | Dimensiune | Pozitie | Rezultat cheie |
|---|---|---|---|
| ADAC 2026 | 225/50 R17 | 1st | Castigător de test. Cele mai bune caracteristici la condus pe ud și uscat, distanțe de frânare scurte, rezerve mari la limită, proprietăți bune de mediu. “Fără slăbiciuni notabile.” |
| Netzwelt 2026 | 205/55 R16 | 1st | Cele mai scurte frânări pe ud (47.1 m) și pe uscat (35.2 m), cea mai bună manevrabilitate pe ud. Dar: cea mai scumpă anvelopă din test (€317/set), acvaplanare pe curbă sub medie. |
| Tyre Reviews 2026 | 225/45 R17 | 1st | Castigător ex-aequo. Cel mai bun timp la manevrabilitate pe ud (67.70 s), rezistență la acvaplanare puternică. Dezavantaj: rezistență la rulare aproape de baza clasamentului (8.33 kg/t). |
| Die Reifentester 2026 | 235/55 R18 | 1st | Cel mai bun la frânare pe ud (33.94 m), echilibru sigur pe ud. Cea mai mare rezistență la rulare dintre cele 5 anvelope de vară testate (7.3 kg/t), zgomot interior ușor mai ridicat. |
| Autozeitung 2026 | 235/45 R18 | 1st | Recomandare de top pe ud și uscat. |
| Sportauto 2026 | 205/45 R17 | 4th (won by Potenza Sport Evo) | All-rounder foarte echilibrat. Cea mai bună acvaplanare (83.8 km/h, 1st place), confort bun. Fără slăbiciuni evidente, dar nici puncte excepționale. |
| Auto Bild 2026 | 245/45 R19 | 6th (won by Ventus Evo) | All-rounder cu comportament egal pe ud, confort înalt, rulaj bun. Cea mai scumpă candidată. |
Pattern-ul: Câștigă multe teste. Șase victorii doar în 2026. Punctul forte constant este frânarea — atât pe ud, cât și pe uscat — combinată cu echilibrul la manevrabilitate. Afirmarea Continental privind compusul RedChili “fără încălzire” este greu de verificat strict din datele de test, dar rezultatele consistente la frânare în condiții foarte diferite sugerează că nu e doar marketing. Slăbiciunea este la fel de constantă: preț și rezistență la rulare. Aceasta e o anvelopă scumpă care nu excelează la economie de combustibil. Dacă vrei cea mai sigură și mai dovedită alegere și nu te deranjează costul, PremiumContact 7 e greu de combătut.
Noutăți care merită urmărite
Trei anvelope au apărut în teste profesionale pentru prima dată în 2026 și au înregistrat rezultate suficient de puternice pentru a merita mențiunea. Eșantioane mici — tratați-le ca promițătoare, nu dovedite.
Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
Noua anvelopă ultra-high-performance de vară a Bridgestone, construită pe platforma ENLITEN. Ei revendică aderență A la ud de top în clasă, 5% frânare pe ud mai scurtă față de predecesor, 15% rulaj în plus și 6% rezistență la rulare mai mică. Opt teste în primul an — un debut mare.
| Test | Dimensiune | Pozitie | Rezultat cheie |
|---|---|---|---|
| Sportauto 2026 | 205/45 R17 | 1st | Cel mai mare scor general (9.2/10). Rezerve mari de aderență pe ud și uscat. Frânări foarte scurte: 33.8 m uscat, 33.1 m ud. Slăbiciuni minore la acvaplanare și confort. |
| Sportscars 2026 | 255/35 R19 | 2nd (won by SportContact 7) | Manevrabilitate sportivă pe ud, direcție precisă, frânare scurtă pe uscat (34.4 m). Zgomot și rezistență la rulare ușor ridicate. |
| Auto Bild / BILD allrad 2026 | 255/45 R19 | 2nd (won by Ventus Evo) | Direcție directă, agilă pe toate suprafețele. Cea mai scumpă candidată. Rezistență la rulare ușor crescută. |
| ACE 2026 | 225/40 R18 | 3rd (won by Michelin Pilot Sport 4S) | Cea mai scurtă frânare pe uscat (32.85 m), frânare pe ud #2. Comportament sonor și rezistență la rulare mai slabe. |
| Tyre Reviews 2026 | 235/35 R19 | 2nd (won by Pirelli P Zero R) | Aderență foarte bună în special pe ud. Cea mai mare evaluare subiectivă pe ud. Dar: cea mai gălăgioasă anvelopă din test (73.7 dB). |
Performer puternic cu un caracter clar sportiv. Compromisul constant este zgomotul și rezistența la rulare. Și, de regulă, este cea mai scumpă opțiune din câmpul de test.
Dunlop Blue Response TG (★90)
Doar un test până acum, dar a fost o victorie: Automotorsport 2026 în 195/55 R16. „Aderență excepțională pe asfalt ud și uscat, direcție precisă, margine de siguranță largă la limită.” Dezavantajul a fost direct: “rezistență la rulare și consum foarte ridicate.” Eticheta UE confirmă asta — 100% din dimensiuni clasificate C la consum. De urmărit, în special pentru dimensiuni touring mai mici.
Pirelli P Zero R (★90)
Noul OE ultra-high-performance de la Pirelli, disponibil cu tehnologia ELECT pentru EV-uri și spumă PNCS pentru reducerea zgomotului. Este echipare originală pentru Ferrari, McLaren, Porsche, BMW și Audi. Pirelli evidențiază un design cu multi-compus patentat și un amestec de rășini pentru o plajă de funcționare extinsă pe ud/uscat.
Un singur test profesional până acum — și a fost o victorie. Tyre Reviews 2026 (235/35 R19): cea mai bună frânare pe uscat (31.7 m), cea mai bună manevrabilitate pe uscat și pe ud, frânarea pe ud foarte aproape de lideri. Slăbiciunea: confortul și rezistența la rulare (9.8 kg/t). Este construită pentru performanță, nu pentru confort touring.
Alternative prietenoase cu bugetul care funcționează de fapt
Nu toată lumea vrea să cheltuiască sume premium pe anvelope. Vestea bună este că datele de test din 2025–2026 includ câteva opțiuni upper-middle și mid-range care au performat suficient de bine pentru a merita luate în considerare — mai ales dacă urmărești o forță specifică precum confortul, eficiența sau raportul calitate-preț.
Falken e.Ziex (★88)
Anvelopa de vară concentrată pe EV a celor de la Falken, dar nu ai nevoie de o mașină electrică pentru a beneficia de ea. În Automotorsport 2025 (215/55 R17) a înregistrat cele mai bune frânări atât pe ud, cât și pe uscat, virare dinamică dar sigură, rulaj confortabil și rezistență la rulare redusă — terminând pe locul 2 overall. În Auto Bild 2025 a fost lăudată pentru rezistența la rulare scăzută, rezerve bune la acvaplanare și comportament uscat solid.
Punctele slabe sunt constante: aderența pe ud este doar medie, iar acvaplanarea în curbe poate fi o problemă. Testul Automotorsport 2026 (195/55 R16) a confirmat acest lucru — rezerve bune pe uscat și confort, dar frânare pe ud mai lungă și virare instabilă pe ud la schimbări de sarcină. Totuși, cu un scor agregat de rezistență la rulare de 8.9 (cel mai bun între opțiunile buget) și frânare pe uscat solidă la 8.7, este o alegere convingătoare dacă eficiența și siguranța pe carosabil uscat contează mai mult decât aderența maximă pe ud. Clasament mediu: 3.7 pe 3 teste profesionale.
Falken Ziex ZE320
O surpriză autentică. ZE320 a înregistrat cea mai bună distanță de frânare pe uscat (33.6 m) în Die Reifentester 2026, cel mai bun confort la rulare și cea mai bună acvaplanare longitudinală (80.8 km/h) — toate într-un test contra anvelopelor premium. În AvD 2026 a avut cele mai bune scoruri la frânare pe ud și la acvaplanare. Tyre Reviews 2025 i-a acordat timpii cei mai rapizi de manevrabilitate atât pe ud, cât și pe uscat.
La aproximativ €129/set în testul ADAC (vs €317 pentru PremiumContact 7), este cu aproximativ 60% mai ieftină. Compromisul: frânarea pe ud poate fi mai lungă decât la lideri, iar acvaplanarea laterală este inconsistentă. Dar ca opțiune orientată pe confort și cu raport valoare foarte bun, Ziex ZE320 se descurcă peste așteptări. Notă: 74, finish mediu: 5.6 pe 7 teste.
Firestone Roadhawk 2 (★75)
(★75)" />Anvelopa touring a Firestone (sub-brand Bridgestone) a ocupat locul 4 în ADAC 2026 la doar €132/set, cu bune note generale de siguranță (2.4). În Sportauto 2026 a obținut cea mai bună acvaplanare pe curbă (locul 1) și cea mai mică rezistență la rulare din test (8.0 kg/t). Etichete UE: 98% A la aderență pe ud, 69% B la consum.
Slăbiciunea: distanțele de frânare sunt mai lungi decât ale anvelopelor premium, iar testerul Sportauto a semnalat comportament îngrijorător pe ud și frânare lungă pe ud (38.3 m, cel mai slab din test). Este un all-rounder buget cu protecție excelentă la acvaplanare, dar nu te aștepta să egaleze PremiumContact 7 într-o frânare de urgență. Finish mediu: 5.0 pe 7 teste.
Kumho Ecsta Sport (PS72) (★84)
Ultima anvelopă sportivă a Kumho, un joc de valoare consistent. În Auto Bild / BILD allrad 2026 a fost cea mai ieftină anvelopă din domeniu în timp ce oferea manevrabilitate dinamică pe uscat și aderență convingătoare off-road. Șase apariții în test până acum cu un finish mediu de 4.7. Etichetă UE: 100% A la aderență pe ud pe toate dimensiunile.
Slăbiciunea este performanța pe ud — mai multe teste notează că este “ușor mai slabă pe ud.” Dar dacă prețul este factorul principal și conduci preponderent în condiții uscate, Ecsta Sport PS72 oferă performanță legitimă la un discount semnificativ.
Buget vs Premium: Cât de mare e diferența?
| Disciplină | e.Ziex | Ziex ZE320 | Roadhawk 2 | Ecsta Sport | Cel mai bun Premium |
|---|---|---|---|---|---|
| Uscat | 8.1 | 8.9 | 6.2 | 7.5 | 9.5 |
| Umed | 7.1 | 8.4 | 7.4 | 7.8 | 9.4 |
| Frânare pe uscat | 8.7 | 9.2 | 6.6 | 7.7 | 9.6 |
| Frânare pe ud | 7.9 | 7.2 | 6.6 | 7.7 | 9.8 |
| Confort | 8.0 | 9.0 | 7.1 | 7.4 | 9.2 |
| Zgomot | 7.6 | 8.7 | 5.0 | 7.1 | 9.2 |
| Rezistență la rulare | 8.9 | 7.4 | 7.8 | 7.3 | 8.4 |
Ziex ZE320 iese în evidență — frânarea pe uscat (9.2) și confortul (9.0) sunt competitive cu grupul premium. Falken e.Ziex (★88) conduce la rezistență la rulare (8.9) și frânare pe uscat (8.7). Dar la frânarea pe ud, diferența este reală: chiar și cea mai bună opțiune buget de aici (7.9) este aproape două puncte în urma liderilor premium (9.8). Acolo se simte cel mai mult diferența de preț.
Ce ne spun datele, per ansamblu
După ce am parcurs toate acestea, câteva tipare devin greu de ignorat:
Frânarea pe ud încă separă cei mai buni de restul. Fiecare anvelopă din vârful clasamentului nostru are cifre remarcabile la frânarea pe ud. Ventus Evo, SportContact 7, PremiumContact 7 și Cinturato (C3) înregistrează rezultate de top la frânarea pe ud test după test. Dacă poți verifica un singur metric la cumpărarea anvelopelor, verifică acesta.
De regulă, plătești aderența cu rezistență la rulare. Ventus Evo, PremiumContact 7, Potenza Sport Evo și P Zero R sacrifică economia de combustibil pentru aderență. Excepția singură este UltraContact NXT, care reușește A/A/A la eticheta UE în timp ce afișează totuși cifre competitive la frânare. Strategia Continental de materiale sustenabile pare că funcționează — cel puțin în termeni de clasificări de etichetă.
„Dovedit” și „promițător” sunt lucruri diferite. PremiumContact 7 și SportContact 7 au 30, respectiv 17 teste. Știi exact ce vor oferi. UltraContact NXT (3 teste), Blue Response TG (1 test) și P Zero R (1 test) arată bine din datele timpurii, dar pot arăta diferit după un an complet de testare. Cumpără cu încredere dacă vrei, dar înțelege mărimea eșantionului.
Deci, pe care ar trebui să o cumperi?
Depinde ce cauți de fapt:
- Cea mai bună siguranță pe vreme umedă la buget: Hankook Ventus Evo. Clasată pe primul loc, rezultate excelente pe ud și vei plăti mai puțin decât pentru Continental.
- Mașină de performanță, frânarea contează cel mai mult: Continental SportContact 7. Nimic nu oprește mai scurt, ud sau uscat.
- EV sau prioritate economie de combustibil: Continental UltraContact NXT. Clasificarea A/A/A nu e un artificiu — scorurile de test o susțin.
- Cel mai bun grip all-round, ud și uscat: Pirelli Cinturato (C3). Cel mai mare scor pe ud din clasamentul nostru și aproape cea mai bună frânare pe uscat. Acceptă zgomotul.
- Încredere maximă, banii nu contează: Continental PremiumContact 7. Treizeci de teste spun că funcționează. Cea mai dovedită anvelopă de vară pe care o poți cumpăra acum.
Începe cu lista scurtă de mai sus, apoi verifică dacă dimensiunea ta specifică e disponibilă și ce spune eticheta UE pentru acea dimensiune particulară. O anvelopă care primește A la 225/45 R17 poate primi B la 255/40 R19 — verifică întotdeauna înainte de cumpărare.