Die Reifentester a publicat primul test de anvelope de iarnă al sezonului – 215/55 R17

Cel mai recent test de anvelope de iarnă realizat de Die Reifentester este un bun memento despre cât de mult s-a schimbat jocul. Au ales dimensiunea populară 215/55 R17, le-au montat pe un VW Passat și pe o Skoda Superb și au plecat să vadă de ce sunt capabile anvelopele de iarnă de azi. Șapte modele dedicate de iarnă s-au aliniat, plus un outsider all-season – Goodyear Vector 4Seasons Gen3 – doar ca să verifice câtă bătaie de cap poate provoca o anvelopă pentru toate anotimpurile într-un pluton de specialiști.

Ce face testul interesant este paleta de discipline. În Finlanda, pe poligonul de teste „White Hell” al Nokian, au rulat capitolele clasice pe zăpadă: distanțe de frânare, tracțiune la plecarea de pe loc și manevrabilitate în viraje. Apoi întreaga caravană s-a mutat spre sud, în Spania, pe noul „Hakka Ring” al Nokian, unde accentul a fost pe comportamentul pe ud și pe uscat: frânări puternice de la viteze de autostradă, stabilitate în viraje, cum au reacționat mașinile când au fost împinse puțin prea departe. Nu s-au oprit aici – teste de acvaplanare în apă adâncă, verificări ale rezistenței la rulare pentru a vedea cine economisește cel mai mult combustibil (sau autonomie la un EV) și chiar evaluări ale zgomotului interior și confortului. Pe scurt, nu a fost vorba doar despre cine mușcă din zăpadă, ci despre cine face cel mai bine față condițiilor mixte în care conducem cei mai mulți dintre noi.

Pe zăpadă, Goodyear Ultra Grip Performance 3 a fost clar instrumentul cel mai ascuțit. Frânare, tracțiune, încredere generală – a oferit cel mai pronunțat sentiment de iarnă. Michelin și Pirelli au urmat la mică distanță, în timp ce Continental și Bridgestone au făcut o treabă solidă fără să fure spectacolul. Nokian nu s-a făcut de râs, dar nici nu a intrat în centrul atenției. Iar apoi a fost Vector-ul all-season, care a reușit să reziste surprinzător de bine pe alb, deși se simțea totuși că nu s-a născut pentru iarnă grea.

Odată ce zăpada s-a topit și mașinile de test au ajuns pe asfalt curat, imaginea s-a inversat. Continental TS 870 P s-a simțit în largul său pe asfalt ud și uscat, oprindu-se pe distanțe mai scurte și direcționând mai precis decât restul. Acest echilibru explică de ce a câștigat per total, chiar dacă nu a fost regele zăpezii. Vredestein a arătat că poate ține pasul și aici, în timp ce Bridgestone a avut o evoluție deosebit de puternică la frânarea pe ud.

Nokian și-a spus în sfârșit cuvântul în bazinul de acvaplanare, rezistând mai mult înainte de a intra în acvaplanare. Michelin s-a evidențiat la capitolul eficiență, cu rezistență la rulare mai mică și rulare silențioasă, relaxată, deși cea mai mare surpriză a fost din nou all-season-ul Vector, care a obținut de fapt cele mai bune cifre de eficiență dintre toate. Confortul și zgomotul în habitaclu s-au dovedit apropiate la toți, dar Goodyear Ultra Grip și Michelin au fost cei mai plăcuți companioni pentru drumuri lungi.

Concluzia nu este un campion clar, ci un set de anvelope foarte bune care strălucesc în moduri diferite. Goodyear Ultra Grip 3 este expertul pe zăpadă, Continental TS 870 P este cea mai logică alegere pentru combinația de ud și uscat cu care se confruntă mulți șoferi, Michelin adaugă confort și eficiență, Nokian își arată valoarea când drumurile se transformă în râuri, iar Goodyear Vector 4Seasons arată cât de mult au evoluat anvelopele all-season.

Citim rezultatele și este evident că vechea mantră „din octombrie până la Paște” nu mai ține. Anvelopele de iarnă rămân imbatabile pe zăpadă adevărată, dar în climate mai blânde definiția „celui mai bun” depinde mai mult de cum și unde conduci decât de un singur scor de test.

Rezultate anvelope de iarnă vs allseason:

Am decis să punem în perspectivă Goodyear Vector 4 Seasons G3 testat în disciplinele evaluate și să-i comparăm punctele forte și punctele slabe. Se pare că nu a mers prea bine pentru anvelopa allseason, însă anvelopele prezente în acest test au fost în mare parte din segmentul premium, iar GY Vector 4 Seasons G3 este deja destul de depășit, fiind lansat în 2020.