Ultima comparație Auto Bild pentru sezonul 2025 supune douăsprezece anvelope de iarnă dimensiunii populare 215/55 R17 unei examinări complete — o dimensiune folosită pe scară largă de SUV‑uri compacte precum VW T‑Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric sau Fiat 500X.
După testul de luna trecută al anvelopelor all‑season în aceeași dimensiune, editorii s‑au întors pe poligoanele de testare pentru a vedea cum se descurcă specialiștii dedicați iernii. Accentul: siguranța, aderența și distanțele de frânare pe zăpadă, carosabil umed și uscat — măsurate cu precizie pe mai multe circuite de test în Finlanda și Germania.
☰
Condiții de testare și metodologie
Testele pe zăpadă au avut loc pe poligonul de testare Technotrac al Hankook din Ivalo, Finlanda, incluzând frânare, tracțiune, slalom și manevrabilitate pe tur complet.
Performanțele pe carosabil umed și uscat au fost măsurate la Triwo Test Center din Pferdsfeld, Renania‑Palatinat, unde Auto Bild a folosit sisteme de irigare de înaltă precizie și vehicule instrumentate.
Rezistența la rulare a fost determinată separat pe un banc de test certificat.
Toate anvelopele au fost montate pe un VW T‑Roc și comparate cu o anvelopă de vară de referință. Datele meteorologice în timpul testelor au fost monitorizate îndeaproape pentru a elimina orice bias cauzat de vânt sau variații de temperatură.
Rezultate pe scurt
Testul a scos la iveală diferențe mari de performanță, în ciuda faptului că toate modelele sunt omologate UE.
Ce mai ieftinele concurente costau mai puțin de jumătate față de mărcile premium, totuși diferența în aderență, frânare și controlul acvaplanării a fost izbitoare.
Winter i*cept RS3 de la Hankook a impresionat prin distanța cea mai scurtă de frânare pe zăpadă și pe carosabil umed, în timp ce UltraGrip Performance 3 de la Goodyear a stabilit ritmul la manevrabilitate pe umed.
Blizzak 6 de la Bridgestone și Cinturato Winter 2 de la Pirelli s‑au dovedit extrem de echilibrate, combinând o tracțiune sigură pentru iarnă cu o manevrabilitate predictibilă pe toate suprafețele.
WinterContact TS 870 P de la Continental și Wintrac Pro+ de la Vredestein au primit, de asemenea, note de top, alcătuind un lot premium de anvelope „exemplare”.
Kumho WinterCraft WP52+ (★87) a urmat ca o opțiune solidă, „bună”, pentru căutătorii de valoare, în timp ce anvelopele bugetare de la Leao, Linglong și Tomket au rămas clar în urmă la frânare și control — în unele cazuri necesitând câteva lungimi de mașină în plus pentru a se opri.
Aspecte cheie ale Test
Anvelopele de iarnă rămân cea mai sigură opțiune pentru cei care conduc frecvent în condiții reci, umede sau năprasnice. Amestecurile mai moi și lameluțele fin tăiate asigură distanțe de frânare mai scurte și o tracțiune mai fiabilă decât ceea ce pot oferi majoritatea anvelopelor all‑season.
Testul Auto Bild din 2025 evidențiază din nou ierarhia clară între anvelopele premium și cele buget. Pe drumuri alunecoase, diferența dintre primul și ultimul loc poate însemna câțiva metri — lungimea unei intersecții.
Verdict final
Patru anvelope au obținut cea mai înaltă evaluare a revistei, „exemplare”:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 P (★93) și Vredestein Wintrac Pro+ (★67).
Kumho WinterCraft WP52+ (★87) a fost clasată „bun” și lăudată pentru distanțele scurte de frânare pe uscat.
Mai jos în clasament, Falken, Pirelli și Bridgestone au oferit performanțe puternice, dar puțin mai puțin consistente pe ansamblu.
La baza tabelului, Leao Winter Defender UHP și Tomket Snowroad Pro 3 au demonstrat slăbiciuni majore la frânarea pe umed și la stabilitate, reamintind șoferilor de ce merită investiția într‑un cauciuc de calitate.
Note legale și de siguranță
Fiecare anvelopă de iarnă testată poartă simbolul Alpine (munte cu fulg de zăpadă), care este obligatoriu în UE din 2018. Inscripțiile simple M+S nu mai sunt suficiente.
În Germania, conducerea cu anvelope neconforme poate atrage o amendă de €60 și un punct de penalizare — sau până la €120 dacă sunt puse în pericol alte persoane. În Austria, sancțiunile pot ajunge la €5,000 și chiar la ridicarea vehiculului dacă adâncimea benzii de rulare scade sub 4 mm.