Tyre Reviews a publicat testul de anvelope de vară ultra-ultra high performance (UUHP) pentru 2026, supunând 8 anvelope unei evaluări cuprinzătoare în dimensiunea 235/35 R19, cu accent puternic pe manevrabilitatea subiectivă. Au fost testate zece discipline individuale în patru categorii principale: uscat, umed, confort/zgomot și economicitate.
Rezultatul: o performanță dominantă a noului Pirelli P Zero R (★90), care a depășit Michelin Pilot Sport Cup 2 pe uscat și Continental SportContact 7 (★100) pe umed — o realizare pe care puțini ar fi anticipat-o. Între timp, o anvelopă bugetară de la Kingboss s-a dovedit periculos de lentă în condiții de umezeală.
☰
Top 3 pe scurt
Câștigătorul: Pirelli P Zero R
Pirelli P Zero R obține o victorie categorică. A înregistrat cea mai scurtă distanță de frânare pe uscat (31,7 m de la 100 km/h), cel mai rapid timp de manevrare pe uscat (76,48 s) și — remarcabil — și cel mai rapid timp de manevrare pe umed (99,38 s). Direcția sa are o progresie liniară cu probabil cel mai bun simț general al trenului față din grup. La frânarea pe umed a fost abia în urma Continentalului (24,89 m vs. 24,54 m). Singurele compromisuri: rezistența la rulare mai mare (9,8 kg/t) și confort mediu. Cea mai mare limitare este gama restrânsă de dimensiuni — disponibile în prezent doar 3 dimensiuni non-OE, deși mai multe vor veni în curând.
Un puternic loc doi: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo a câștigat locul doi cu o experiență de conducere captivantă. Progresul său de direcție neliniar oferă un simț cu adevărat palpitant chiar și la ritmuri sub limita de aderență. Pe umed, a fost în mod vizibil mai rapid decât Continentalul, cu o mușcătură excelentă a trenului față și un tren spate stabil. Versiunea Evo abordează slăbiciunile originalului Potenza Sport în ceea ce privește rezistența la rulare și uzura pe circuit. Singurul dezavantaj notabil: a fost cea mai zgomotoasă anvelopă din test, la 73,7 dB.
Locul trei: Continental SportContact 7
Continental SportContact 7 a ocupat locul trei cu rețeta sa familiară de siguranță și eficiență. A obținut cea mai scurtă distanță de frânare pe umed (24,54 m) și cea mai mică rezistență la rulare (8,8 kg/t, la egalitate cu Kingboss). Rezistența la aquaplaning a fost a doua cea mai bună. Cu toate acestea, manevrabilitatea subiectivă s-a clasat doar la mijlocul grupului — direcția a prezentat o ușoară elasticitate în centru, care a împiedicat-o să rivalizeze cu anvelopele mai orientate spre șofer din fruntea clasamentului.
Locul patru (la egalitate): Goodyear și Michelin
Goodyear Eagle F1 SuperSport a fost cea mai confortabilă anvelopă din test (7,25 puncte), cu o manevrabilitate solidă pe umed și cel mai mare scor subiectiv pe umed. Începe însă să-și arate vârsta — rezistența la rulare a fost cea mai slabă din test (10,4 kg/t), iar performanța la frânare a fost doar medie. Michelin Pilot Sport Cup 2 a obținut cel mai mare scor subiectiv de manevrabilitate pe uscat la egalitate (8,75 puncte), cu cele mai ascuțite reacții ale direcției, și a fost cea mai silențioasă anvelopă (71,3 dB). Cu toate acestea, concentrarea 80:20 pe circuit a însemnat aderență dificilă pe umed, în special pe apă stătătoare, unde trenul spate a devenit imprevizibil.
Frânarea pe umed: mesajul de siguranță
Cel mai important mesaj de siguranță vine de la frânarea pe umed. De la 80 km/h, Continentalul s-a oprit în 24,54 m, în timp ce Kingboss a avut nevoie de 31,48 m — o diferență de 6,94 m (28,3%). La viteze de autostradă, această diferență se traduce în aproximativ 4,1 lungimi de mașină distanță suplimentară de oprire. Frânarea pe uscat a arătat un tipar similar: Pirelli s-a oprit în 31,7 m de la 100 km/h, în timp ce Kingboss a avut nevoie de 38,92 m — peste 7 metri în plus.
Kingboss G866 a terminat pe ultimul loc și a fost descris ca neavând „nicio aderență utilă pe umed”. A fost cu șase secunde pe tur mai lent pe uscat și cu peste 17 secunde mai lent pe umed. În ciuda valorilor acceptabile de rezistență la rulare și confort, ar trebui evitat complet — atât de entuziaști, cât și de șoferii obișnuiți.
Revelația în manevrabilitate
Poate că cea mai surprinzătoare constatare a fost că Pirelli P Zero R a depășit Michelin Pilot Sport Cup 2 la manevrabilitatea pe uscat — o anvelopă pe care Michelin o pozitionează ca un produs 80% destinat circuitului. Pirelli a fost mai rapid cu 0,32 secunde pe tur și a egalat cel mai mare scor subiectiv de manevrabilitate al Cup 2. Pe umed, diferența a fost și mai mare: Pirelli a fost cu aproape 8 secunde pe tur mai rapid. Pentru șoferii care caută anvelopa de stradă cu performanțe maxime, P Zero R pare să fi redefinit ce este posibil pe o anvelopă omologată pentru drumurile publice.
Concluzia esențială
Acest test confirmă că segmentul UUHP a atins niveluri extraordinare. Primele patru anvelope au obținut rezultate de manevrabilitate pe umed în decurs de 5 secunde una față de cealaltă, în timp ce Kingboss a fost cu 17,76 secunde mai lent. Capacitatea Pirelli P Zero R de a domina ambele suprafețe simultan este fără precedent în testele Tyre Reviews. Pentru oricine are o mașină compatibilă, aceasta este alegerea evidentă — singura întrebare este dacă dimensiunea dvs. este deja disponibilă.